New York 断片的な旅行記〜Mystic Seaport（その3）

チャールズ・Ｗ・モーガン号は１８４１年就航だから、ジャックやスティーブンの時代よりはちょっと新しいのですが、保存されている民間船としては最古のものだそうです。（軍艦も入れると、もっと古いものがあるのですが…その話は後で。）

ハシゴ段を降りて、下層甲板にも入れるようになってます。

船艙を見下ろしたところ。

グリニッジで見たティークリッパーのカティ・サーク号と比べると、ずいぶんずんぐりした船体ですが、それはスピードは求められてなくて、とにかく鯨油をたくさん積めるようにってことなんですね。

鯨のblubber（脂肪層）から鯨油を絞って樽詰めにする手順も説明してもらいました。Mystic Seaportでは、客が少なかったためか、ほとんどどこへいってもスタッフがつききりで解説してくれて…博物館だと考えると、贅沢なことですよね。

オブライアンの１０巻に、元捕鯨船員が鯨の処理方法をスティーブンに説明するシーンがありましたね。１６巻には、サプライズがアメリカの捕鯨船を拿捕して、スティーブンがわざわざ見学に行くシーンがありました。blubberという単語も、オブライアンで読んで知っていたので、なんとなく懐かしい感じ。

食事のテーブル

ギャレー。どうも、こういう生活臭あふれるところに興味を示してしまう癖が…

やっぱり気になって、鯨肉は食べなかったんですか？と聞いたんですが、やはり全然食べなかったみたいですね。鯨油と、鯨髭（傘の骨とか、パニエとかに使ったやつ）を取るだけで。

船員たちの寝床。

狭いようですが、ハンモックじゃなくてそれぞれに寝床があるし、だいぶんスペースには余裕がある感じ。それもそのはずで、けっこう大きいこの船に３０人〜４０人ぐらいしか乗っていなかったんですね！軍艦と違って砲を操る人が必要ないので、そんなに人数はいらないのですね。軍艦だったら、このサイズなら２００人ぐらい乗せているところだ。

「ハンモックじゃなくてちゃんとベッドなんですね」と聞いたら、ハンモックなのは軍艦だけだって。砲に場所をとられるので、その上に吊るせるハンモックになるということです。

捕鯨船は遠くまで行くので、一度出港すると何年も帰港しなかったのですが…「たくさん鯨油を積んで帰ったら、乗組員は大金が入ったのですか？」と聞いたら、「金持ちになるのはその捕鯨船に投資した人たちで、乗組員は給料をもらうだけ」だったそうな。一部の専門職（銛手とか）には、パーセンテージをもらえる人もいたみたいですが。